根據(jù)周二公布的行業(yè)數(shù)據(jù)，集團今年前5個月從韓國向美國出口的電動汽車數(shù)量同比下降了近90%，因為該公司正將面向美國的汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其在美國的新工廠。

　　根據(jù)韓國汽車協(xié)會（KAMA）的數(shù)據(jù)，今年前5個月，現(xiàn)代汽車和起亞汽車對美國的電動汽車出口量為7156輛，比去年同期的59705輛減少了88%。

　　其中，現(xiàn)代汽車的出口量為3906輛，減少了87%。起亞汽車的出口量為3250輛，減少了89.1%。

　　這是現(xiàn)代汽車集團自2021年開始加快電氣化戰(zhàn)略以來，前五個月的最低水平。

　　這主要是由于現(xiàn)代汽車正在努力將電動汽車在美國的生產(chǎn)本地化

　　今年上半年，現(xiàn)代汽車在美國喬治亞州竣工了專門的電動汽車工廠“Metaplant America”。該廠今年上半年分別生產(chǎn)了28957輛和4187輛Ioniq 5和Ioniq 9電動汽車。

　　與此同時，現(xiàn)代起亞汽車在美國電動汽車市場也面臨著挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)追蹤機構(gòu)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)，該集團今年上半年在美國銷售了44555輛電動汽車，比去年同期下降了28%。

　　有分析認為，由于美國總統(tǒng)特朗普主導的稅改法案將于9月終止美國電動汽車的稅收減免政策，今年剩余時間的前景可能會更加黯淡。

　　據(jù)韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會（全經(jīng)聯(lián)）最近發(fā)表的報告書預測，現(xiàn)代汽車集團在美國的電動汽車年銷量最多將減少45828輛，相當于19.5億美元的銷售額。去年，現(xiàn)代汽車集團的電動汽車出口中，美國市場占36%。