全球最大的商用卡車(chē)制造商卡車(chē)股份公司近日在其資本市場(chǎng)日活動(dòng)上宣布了一項(xiàng)名為 “更強(qiáng)大 2030” 的雄心勃勃的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，其中包括擴(kuò)大公司在歐洲的零排放車(chē)輛（ZEV）業(yè)務(wù)版圖的計(jì)劃。高管們表示，與美國(guó)相比，歐洲更有利的監(jiān)管環(huán)境和激勵(lì)政策是公司將零排放車(chē)輛業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向歐洲的原因。

　　不過(guò)，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向并非沒(méi)有代價(jià)。作為 “歐洲成本削減” 戰(zhàn)略的一部分，該公司宣布在德國(guó)裁員約 5000 人，涉及材料成本、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售等多個(gè)領(lǐng)域。這些裁員是公司到 2030 年實(shí)現(xiàn) 10 億歐元成本節(jié)約目標(biāo)的一部分。據(jù)該公司稱，這是其有史以來(lái)規(guī)模最大、最全面的效率提升計(jì)劃。

　　梅賽德斯 - 奔馳卡車(chē)公司生產(chǎn)電動(dòng) eActros 600 平頭卡車(chē)，在 2023 年取得強(qiáng)勁業(yè)績(jī)且近期有消息稱歐洲將采購(gòu)其零排放車(chē)輛之后，該公司的重點(diǎn)是將潛力轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。它希望到 2030 年，其在歐洲的零排放車(chē)輛單位銷(xiāo)量能增長(zhǎng)到 25，000 輛。

　　在大西洋彼岸，戴姆勒卡車(chē)北美公司（DTNA）仍是整個(gè)戴姆勒卡車(chē)集團(tuán)的核心利潤(rùn)來(lái)源。戴姆勒卡車(chē)北美公司通過(guò)其福萊納 eCascadia 車(chē)型推出了電動(dòng) 8 級(jí)卡車(chē)，但其柴油動(dòng)力的卡斯卡迪亞車(chē)型在 8 級(jí)卡車(chē)市場(chǎng)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額約為 42%。

　　高管們稱，美國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)（EV）和零排放車(chē)輛激勵(lì)政策的持續(xù)不確定性，以及近期監(jiān)管政策的倒退，是公司將零排放車(chē)輛業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向歐洲的原因。加州空氣資源委員會(huì)的法規(guī)制定狀態(tài)、美國(guó)環(huán)境保護(hù)署未來(lái)的政策方向仍不明確。氮氧化物排放限值也是另一個(gè)備受關(guān)注的議題。對(duì)于大型卡車(chē)制造商而言，氮氧化物限值并非可以隨意調(diào)整的參數(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)和氮氧化物過(guò)濾系統(tǒng)都是提前數(shù)年規(guī)劃的。

　　此外，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏仍是一個(gè)障礙。戴姆勒指出，其已在丹麥和德國(guó)等市場(chǎng)看到了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在這些市場(chǎng)，較低的總擁有成本加上較短的行駛距離，使得電動(dòng)卡車(chē)頗具吸引力；而在北美市場(chǎng)，車(chē)輛行駛距離更長(zhǎng)。

　　Outrider 為無(wú)人駕駛場(chǎng)地作業(yè)打造行業(yè)首個(gè)安全系統(tǒng)

　　隨著 Outrider 近期宣布已開(kāi)發(fā)出行業(yè)首個(gè)專為混合交通拖車(chē)場(chǎng)地中無(wú)人駕駛移動(dòng)設(shè)計(jì)的安全系統(tǒng)，拖車(chē)場(chǎng)地的 autonomous 場(chǎng)地卡車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

　　Outrider 是一家為物流樞紐提供 autonomous 場(chǎng)地作業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)商。該公司專有的功能安全方案最近獲得了全球知名的獨(dú)立測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu) TüV 南德意志集團(tuán)的認(rèn)可，認(rèn)定其符合該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛合規(guī)框架要求。

　　“Outrider 開(kāi)創(chuàng)了場(chǎng)地自動(dòng)化領(lǐng)域，目標(biāo)是使 autonomous 場(chǎng)地作業(yè)本質(zhì)上比當(dāng)今的作業(yè)更安全，并且我們從一開(kāi)始就優(yōu)先考慮安全系統(tǒng)，”O(jiān)utrider 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安德魯?史密斯表示，“打造一個(gè)無(wú)人駕駛演示并不難。設(shè)計(jì)一個(gè)能在公路卡車(chē)、配送卡車(chē)和倉(cāng)庫(kù)人員之間作業(yè)的 80，000 磅重的機(jī)器人，是一項(xiàng)重大的技術(shù)挑戰(zhàn)?！?/p>

　　史密斯向 FreightWaves 談及這一里程碑時(shí)表示，該公司多年來(lái)一直在有人類(lèi)司機(jī)和安全觀察員的情況下開(kāi)展作業(yè)。據(jù)史密斯稱，該公司已在其客戶的車(chē)隊(duì)中完成了數(shù)十萬(wàn)次完全 autonomous 的拖車(chē)移動(dòng)作業(yè)。