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　　智能座艙領(lǐng)域再現(xiàn)IPO。

　　6月27日，港交所官方網(wǎng)站顯示，四維智聯(lián)（南京）科技股份有限公司（以下簡稱“四維智聯(lián)”）已正式遞交招股說明書，擔(dān)任獨家保薦人。

　　四維智聯(lián)（AUTOAI）成立于2018年，由北京科技股份有限公司原智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)分拆獨立運營，專注于智能座艙軟硬件全棧解決方案。目前，四維智聯(lián)的投資方包括四維圖新集團、滴滴、聯(lián)發(fā)科、騰訊、尚珹投資、蔚來資本等。

　　國內(nèi)第十大一級智能座艙解決方案供應(yīng)商

　　招股書引用的咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)稱，2024年，公司在國內(nèi)一級智能座艙解決方案供應(yīng)商中排名第十，市場份額達0.1%；在全球以軟件為驅(qū)動的中國一級供應(yīng)商中位列第三，其艙泊一體解決方案服務(wù)量全國排名第二。

　　在交付情況方面，四維智聯(lián)交出了一份亮眼的成績單。截至2025年6月，公司累計交付智能座艙軟件解決方案超1590萬套、軟硬一體化解決方案超155萬套，其智能座艙解決方案被國內(nèi)約250家整車廠中的約20%采用。

　　若是按銷量排序，前十大整車廠均在部分車型中選用了四維智聯(lián)的產(chǎn)品，而在中國前15大最暢銷乘用車品牌里，亦有12款車型選用了四維智聯(lián)的產(chǎn)品。

　　技術(shù)層面，四維智聯(lián)構(gòu)建了從端到云的完整產(chǎn)品矩陣，持有107項專利及273項軟件著作權(quán)。四維智聯(lián)擁有自主研發(fā)的全棧式軟件平臺，其核心產(chǎn)品包括AI助手、地圖導(dǎo)航、Welink3智能交互系統(tǒng)等軟件方案，以及標準域控制器、高級域控制器等硬件終端。

　　目前，結(jié)合不同芯片架構(gòu)的獨特特征，四維智聯(lián)定制化設(shè)計了芯片調(diào)度與內(nèi)存分配策略。此外，透過整合自動泊車輔助功能，四維智聯(lián)已針對搭載SA8155P等中高等算力芯片的艙泊一體解決方案進行了優(yōu)化配置，為售價低于15萬元的車輛帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗。

　　值得一提的是，近幾年來，公司重視研發(fā)投入。截至2022年、2023年及2024年年度，研發(fā)投入分別為1.13億元、1.03億元及2.09億元。

　　近三年持續(xù)虧損

　　不過，盡管行業(yè)排名靠前，但公司的財務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不如意。

　　近幾年來，公司處于持續(xù)虧損狀態(tài)。招股書顯示，2022至2024年，四維智聯(lián)收入分別為5.39億、4.77億、4.79億元人民幣，年度虧損分別為2.03億、2.65億、3.78億元人民幣。公司解釋稱，虧損主要源于研發(fā)投入、原材料及零部件采購成本所致。

　　公司進一步解釋稱，創(chuàng)建智能座艙解決方案的技術(shù)要求較高且復(fù)雜，開發(fā)過程需要多元化的研發(fā)專業(yè)團隊、昂貴的設(shè)備、廣泛的跨部門合作及大量的算力資源，因此在初期投入較大。導(dǎo)致重大虧損的研發(fā)活動主要包括多元化合作及以平臺為基礎(chǔ)的研發(fā)能力、投資及開發(fā)創(chuàng)新算法以及提升域控制器。

　　在行業(yè)前景方面，弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，由2020年至2024年，全球智能座艙解決方案產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模由1481億元增長至3222億元，復(fù)合年增長率為21.4%。在智能座艙系統(tǒng)持續(xù)技術(shù)升級的驅(qū)動下，該產(chǎn)品的滲透率有望進一步提升。預(yù)期全球智能座艙解決方案產(chǎn)業(yè)于2029年將達到7770億元，2025年起的復(fù)合年增長率將約為18.9%。

　　四維智聯(lián)表示，未來，計劃將募集資金用于建立產(chǎn)能、技術(shù)研發(fā)和拓展解決方案組合、用作營運資金及一般企業(yè)用途。

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