界面新聞記者 | 高菁 莊鍵

寧德時(shí)代(300750.SZ)旗下即將誕生一家超百億級獨(dú)角獸企業(yè)。

7月28日，界面新聞記者從知情人士處獲悉，時(shí)代智能首輪融資即將完成，投后估值將超百億元。據(jù)該知情人士透露，本次融資由知名市場化投資機(jī)構(gòu)領(lǐng)投，新能源產(chǎn)業(yè)資本和國有資本加持。

時(shí)代智能的全名為寧德時(shí)代(上海)智能科技有限公司，是寧德時(shí)代旗下主營滑板底盤的子公司，注冊資金25億元。

據(jù)天眼查APP，截至目前，寧德時(shí)代持有時(shí)代智能80.01%的股份，寧波梅山保稅港區(qū)寧創(chuàng)致遠(yuǎn)創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)持有該公司9.9%的股份。

此外，時(shí)代智能(廈門)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、廈門時(shí)代晟世投資合伙企業(yè)(有限合伙)、廈門時(shí)代興源投資合伙企業(yè)(有限合伙)、廈門時(shí)代展鵬投資合伙企業(yè)(有限合伙)分別持有時(shí)代智能4%、2.4%、1.8%、1.8%的股份。

時(shí)代智能的法定代表人為楊漢兵，在該公司擔(dān)任董事總經(jīng)理。其此前在汽車零部件制造商舍弗勒任職20余年，離職前擔(dān)任舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁。據(jù)界面新聞了解，他將加入時(shí)代智能視此為自己最重要也是最后一次創(chuàng)業(yè)。

時(shí)代智能的董事長李平為寧德時(shí)代副董事長。此外，時(shí)代智能的團(tuán)隊(duì)還引入多位汽車行業(yè)知名專家，比如該公司首席技術(shù)官蔡建永，曾是華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理。

滑板底盤囊括了一輛整車所需的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、電池等關(guān)鍵部件。相比于傳統(tǒng)汽車底盤，其最大特點(diǎn)是車身上下分體，底盤實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的運(yùn)動與控制。上下車身分體使得上車體和下車體(即底盤)能夠平行開發(fā)，且同一款滑板底盤還能兼顧轎車、SUV、MPV等不同車型。

寧德時(shí)代董事長曾毓群曾在采訪中稱，滑板底盤將大幅降低新車型的開發(fā)成本，為電動汽車行業(yè)的新參與者敞開大門，顯著降低一款車型盈利所需達(dá)到的銷售量。

對于寧德時(shí)代而言，打造滑板底盤，有助于其與整車企業(yè)綁定得更深。當(dāng)下，各家動力電池生產(chǎn)商之間的技術(shù)差距在不斷縮小，寧德時(shí)代需要布局新的業(yè)務(wù)，來鞏固自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。

自2018年起，寧德時(shí)代便開始就滑板底盤做基礎(chǔ)研究，并于2021年決定成立子公司時(shí)代智能，作為寧德時(shí)代由動力電池向滑板底盤業(yè)務(wù)延伸的運(yùn)營主體。

據(jù)界面新聞了解，時(shí)代智能在成立之初制定了“531”計(jì)劃，即第一年組建團(tuán)隊(duì)并設(shè)定整體規(guī)劃，第三年落地產(chǎn)品，從第五年起，每年為2-3家整車廠配套滑板底盤。

截至目前，時(shí)代智能已擁有600人的團(tuán)隊(duì)，還投資6億元在上海臨港總部附近蓋了一座整車及子系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，其中包括一條試車跑道。去年4月，時(shí)代智能位于江西宜春的滑板底盤生產(chǎn)基地也正式投產(chǎn)。

寧德時(shí)代的滑板底盤采用電池底盤集成技術(shù)(CTC：Cell To Chassis)，即在汽車底盤上直接安裝電芯，不再使用電芯-模組-電池包，最后再組裝到底盤上的傳統(tǒng)模式。這項(xiàng)技術(shù)能夠?yàn)殡姵匕惭b提供更多空間。

時(shí)代智能的產(chǎn)品規(guī)劃是建立一套貨架化的滑板底盤平臺，供整車企業(yè)根據(jù)差異化的需求選取，并配套寧德時(shí)代不同類型的電池。車企可在12個月-18個月內(nèi)借此開發(fā)一款新車型，所需付出的費(fèi)用只有自行開發(fā)平臺的三分之一到四分之一。

時(shí)代智能的滑板底盤共有小、中、大三款平臺，可配套不同應(yīng)用場景的車型。同時(shí)，在三款平臺的基礎(chǔ)上建立了飛樞與磐石兩個品牌，分別主打性價(jià)比與高端車型。

時(shí)代智能董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵此前接受界面新聞采訪時(shí)表示，不論是新勢力造車還是百年大型車企，對于滑板底盤都存在市場需求。

在他看來，對于新勢力造車而言，一款底盤平臺動輒十?dāng)?shù)億元的開發(fā)費(fèi)用是其難以承受的，且從平臺開發(fā)到整車落地通常耗時(shí)48個月。百年大型車企自有的底盤平臺也無法面面俱到，滑板底盤則有望成為一個有力補(bǔ)充。

哪吒汽車是最早與時(shí)代智能展開合作的車企，其引入了時(shí)代智能的中平臺滑板底盤，推出S獵裝版的滑板底盤車型，該款車型于去年11月量產(chǎn)上市。

不過，哪吒汽車已于今年6月13日正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司重整意向投資人預(yù)招募通道已于7月17日開啟。

去年12月初，時(shí)代智能宣布與北汽新能源簽訂滑板底盤平臺技術(shù)合作協(xié)議，借助時(shí)代智能提供的滑板底盤，北汽新能源規(guī)劃推出8-9款新車型，首款車型的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2026年左右。

據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，時(shí)代智能已與北汽、江淮、阿維塔、哈啰、T3、百度、東風(fēng)日產(chǎn)、長安馬自達(dá)等企業(yè)達(dá)成業(yè)務(wù)合作。

據(jù)前述知情人士透露，繼2024年時(shí)代智能首款滑板底盤車型量產(chǎn)后，后續(xù)車型將于2026-2027年集中上市。與此同時(shí)，時(shí)代智能海外項(xiàng)目也在持續(xù)推進(jìn)中，近期或?qū)⒂行聞討B(tài)披露。

據(jù)界面新聞獲悉，時(shí)代智能本輪融資資金或用于其滑板底盤項(xiàng)目車型量產(chǎn)落地，以及面向RoboX等新型場景的新技術(shù)研發(fā)等。RoboX是對多類無人化智能載具的統(tǒng)稱。

目前，滑板底盤在整車領(lǐng)域的推廣仍存在困難，比如難以與整車企業(yè)建立信任。

楊漢兵認(rèn)為，傳統(tǒng)整車企業(yè)可能需要調(diào)整思路，將滑板底盤這項(xiàng)新理念和新技術(shù)視為其底盤平臺的補(bǔ)充。

睿咨得能源副總裁付多曾向界面新聞表示，考慮到現(xiàn)階段整車企業(yè)對于滑板底盤理念的認(rèn)可度仍然有限，短期內(nèi)預(yù)計(jì)不會有大量車企愿意與寧德時(shí)代開展此方面合作，但隨著新能源汽車行業(yè)競爭日漸激烈，車企可能會改變對于該模式的接受程度。

“為了繼續(xù)提高新能源汽車的滲透率，車企未來一定會向?qū)幍聲r(shí)代這樣的動力電池供應(yīng)商施加更大的降價(jià)壓力，擠壓其利潤空間?！备抖喾Q，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至動力電池之外的其他領(lǐng)域，是寧德時(shí)代延續(xù)企業(yè)發(fā)展前景，不至于在未來陷入被動局面的必然選擇。