關稅對全球汽車產業(yè)的沖擊，正逐步顯現(xiàn)！

　　最新數(shù)據(jù)顯示，受關稅影響，英國5月份對美國的汽車出口量同比大跌55.4%。當月，英國汽車產量同比下跌32.8%至49810輛，單月產量創(chuàng)76年來新低。

　　此前，日本財務省公布數(shù)據(jù)顯示，受美國關稅政策影響，5月份，日本對美國出口額同比下降11.1%，其中汽車和汽車部件的出口額分別下降24.7%和19%。

　　英國對美汽車出口暴跌

　　當?shù)貢r間6月27日，英國汽車制造商和貿易商協(xié)會（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，英國汽車產量已經(jīng)連續(xù)第五個月大幅下降。

　　具體來看，5月份，英國汽車產量同比下跌32.8%，至49810輛，這是自1949年以來（不包括受新冠疫情沖擊的2020年）最低的單月汽車產量。SMMT表示，英國汽車生產的大幅放緩在很大程度上是由于正在進行的車型轉換、重組和關稅的影響。2025年1—5月，英國汽車的總產量為34.82萬輛，同比下跌12.9%，為1953年以來的最低水平。

　　另外，數(shù)據(jù)顯示，5月份，英國對美國市場的汽車出口量同比下跌55.4%，對歐盟市場的汽車出口量同比下跌22.5%。據(jù)悉，歐盟和美國是英國汽車的最大出口市場。

　　當?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅，相關措施于4月2日生效。4月6日，英國汽車制造商捷豹路虎宣布暫停向美國發(fā)貨一個月。后續(xù)，阿斯頓·馬丁也宣布限制對美國的新車型出口。

　　不過，5月8日，美國和英國宣布達成一項新的貿易協(xié)議。根據(jù)白宮發(fā)布的文件，每年從英國出口到美國的前10萬輛汽車將按照10%的額外關稅稅率征稅，超過部分則按25%的額外關稅稅率征稅。英國將削減或者取消非關稅壁壘，對美國牛肉、乙醇、谷物等產品及一些工業(yè)產品擴大市場準入。英國首相斯塔默當時表示，汽車關稅的降低每年將為捷豹路虎節(jié)省數(shù)億英鎊。

　　6月26日，美國國際貿易管理局和美國商務部發(fā)布通知，將美英貿易協(xié)議中提出的對進口英國汽車和飛機相關產品的關稅減免納入法規(guī)。根據(jù)協(xié)議，這些關稅調整將于6月30日凌晨0時1分生效。

　　本周，英國政府公布了一項全新的產業(yè)戰(zhàn)略，計劃在2030年前，讓英國重返全球前十五大汽車制造國之列。SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“盡管事實證明，2025年對英國汽車生產來說是極具挑戰(zhàn)性的一年，但對未來的樂觀情緒已經(jīng)開始顯現(xiàn)?！?/p>

　　Mike Hawes稱：“英國與關鍵市場達成的貿易協(xié)議，尤其是與美國的貿易協(xié)議，以及與歐盟更積極的關系，加上英國政府在工業(yè)和貿易方面的戰(zhàn)略，表明英國政府已經(jīng)認識到汽車行業(yè)在推動經(jīng)濟增長方面的關鍵作用，應該都有助于經(jīng)濟復蘇。”

　　汽車行業(yè)被認為是英國國際貿易的引擎。去年，英國向美國出口了價值90億英鎊的汽車，占英國出口總額的27%以上。

　　不過，有車企認為，美英貿易協(xié)議在實施過程中將存在難題。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Adrian Hallmark本周表示：“新的協(xié)議將于6月30日上線，因此我們計劃在24小時內開具三個月的銷售額發(fā)票。這既復雜又充滿活力?！辈贿^，這家英國汽車制造商也表達了對協(xié)議本身的認可，Hallmark稱，英國汽車制造商至少“不會比我們的一些歐洲和非歐洲競爭對手的境遇更糟”。

　　日本對美汽車出口也大幅下降

　　近日，日本財務省公布的貿易統(tǒng)計結果顯示，受美國汽車、鋼鋁關稅政策影響，5月日本對美出口額同比下降11.1%。其中，受美國政府關稅措施影響最大的汽車出口額大幅下降，同比降幅達到24.7%。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月份，日本對美國出口額同比下降11.1%至1.51萬億日元，其中汽車和汽車部件的出口分別下降24.7%和19%。汽車及汽車零部件出口約占日本對美出口總額的三分之一，美國對汽車類產品加征25%關稅對日本出口影響巨大。

　　北京時間6月17日凌晨，日美兩國首腦就關稅問題進行會談后，日本首相石破茂表示雙方仍然存在分歧。日本經(jīng)濟專家認為，美國關稅措施的影響正在逐步顯現(xiàn)，短期內日本政府很難與美國政府達成一致意見。

　　據(jù)央視新聞報道，日本第一生命經(jīng)濟研究所首席經(jīng)濟分析師熊野英生表示，美國對汽車征收非常高的關稅，對汽車以及汽車零件加征了25%的關稅，這對于日本來說非常高，日本政府希望美國調整至10%甚至0%。而對于日本的這個要求，美國可能存在不同意見，雙方難以達成一致，這也是日美兩國交涉中最大的問題。在7月下旬的日本參議院選舉之前，如果石破茂內閣接受了美國嚴格的關稅要求，那么很可能將對選舉產生不利影響。因此雙方最后就關稅問題達成一致的時間可能要拖延到7月20日以后。

　　熊野英生認為，日本整體出口額和部分商品的出口量的同比下降，逐漸顯示出特朗普政府的關稅措施對于日本經(jīng)濟的負面影響。與此同時，這樣的關稅措施對于亞洲乃至世界經(jīng)濟貿易也正在產生壓力。

　　本周四，日本首席貿易談判代表赤澤亮正啟程前往華盛頓，與美國進行第七輪貿易談判。預計他將與美國財政部長貝森特、商務部長盧特尼克舉行會談。

　　當天，赤澤亮正表示，日本無法接受美國對汽車征收25%關稅，并補充稱，日本在美國生產的汽車數(shù)量遠超其出口到美國的汽車數(shù)量。赤澤亮正對媒體表示，日本汽車制造商每年在美國生產約330萬輛汽車，這一數(shù)字遠高于其出口到美國的137萬輛。他還表示，這些公司已在美國投資超過600億美元，并在當?shù)貏?chuàng)造了230萬個就業(yè)崗位。

　　赤澤亮正稱：“我們已多次向美方解釋，日本汽車產業(yè)對美國經(jīng)濟做出了巨大貢獻，我們打算繼續(xù)清楚解釋這一點并尋求美方理解。無論如何，我們認為25%的汽車關稅都是不可接受的?！彼€指出，在美國生產的330萬輛汽車中，約有30萬輛從美國運往其他國家，這也為美國帶來了貿易順差。